«Гармошка» из прошлого: как восстанавливали легендарный «Икарус» для столичного музея

Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

На протяжении десятилетий ярко-желтые сочлененные автобусы были неотъемлемой частью московского пейзажа, ежедневно перевозя тысячи горожан. Сегодня один из самых узнаваемых символов ушедшей эпохи получил второе рождение благодаря кропотливому труду реставраторов.

Специалисты Музея транспорта Москвы объявили о завершении масштабного проекта по восстановлению автобуса модели «Икарус-280», сообщает портал mos.ru. Эта работа, длившаяся два года, проводилась в тесном сотрудничестве с Сокольническим вагоноремонтно-строительным заводом (СВАРЗ). Отреставрированный экспонат в будущем займет свое место в постоянной экспозиции музея, которая разместится в историческом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице.

Как отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, данная модель находилась в эксплуатации в течение 39 лет и теперь признана одним из наиболее значимых объектов коллекции. Он также подчеркнул, что восстановление техники реализуется в рамках городской программы по сохранению транспортного наследия.

Директор музея Оксана Бондаренко отметила, что для достижения максимальной аутентичности специалисты использовали архивные чертежи завода СВАРЗ. Благодаря им удалось заново изготовить сложные элементы рамы и заднюю часть кузова. Реставраторы уделили внимание каждой детали интерьера и экстерьера: сиденья были перетянуты с сохранением фирменного канта, а из Венгрии доставили оригинальное резиновое покрытие для пола. Экспонат также укомплектовали редкими бездисковыми мостами, оригинальными стеклами и молдингами.

Конкретный экземпляр 1985 года выпуска имеет свою биографию: сначала он девять лет обслуживал маршруты Будапешта, а в 2000 году начал работу в пятом автобусном парке Москвы. После семи лет службы на столичных линиях машина была передана в музейный фонд. Теперь этот «Икарус» представлен в самой распространенной для Москвы модификации второй половины 1980-х годов.